Назад

ⓘ North Central Airlines - упразднённая местная авиакомпания США. Была основана в 1944 году как Wisconsin Central Airlines, обслуживая сперва города Висконсина; в ..




North Central Airlines
                                     

ⓘ North Central Airlines

North Central Airlines - упразднённая местная авиакомпания США. Была основана в 1944 году как Wisconsin Central Airlines, обслуживая сперва города Висконсина; в 1952 году штаб-квартира была перенесена в соседний штат Миннесота. Преимущественно обслуживала маршруты на Среднем Западе, а из-за своего логотипа получила прозвище "Утка Герман". После дерегулирования американской авиации, в 1979 году объединилась с Southern Airways и была преобразована в авиакомпанию Republic Airlines.

                                     

1. История

В 1939 году компания Four Wheel Drive Auto Company, которая располагалась в Клинтонвилле Висконсин, была крупным производителем полноприводных передач и большегрузных автомобилей, когда её руководство пришло к выводу, что доставку некоторых деталей можно организовать по воздуху и это будет быстрее, по сравнению с поездом. Тогда в том же году один из грузовиков был обменян на поддержанный биплан производства WACO, а в самой компании создали лётный отдел. Однако данный самолёт нередко брали напрокат и местные деловые люди для частных полётов, предпочитая его автомобилю, и эти полёты пользовались популярностью, поэтому возникла идея расширить лётный отдел, преобразовав его в полноценную авиакомпанию.

15 мая 1944 года было создано предприятие под названием Wisconsin Central Airlines с англ. - "Висконсинские центральные авиалинии", которое возглавил бывший рекламный агент автозавода - Фрэнсис Хиггинс англ. Francis Higgins. В 1946 году Wisconsin Central стала выполнять полёты в 6 городов штата, доставляя воздушную почту по 43-му междугороднему почтовому маршруту, используя для этого две Cessna UC-78 Bobcats. Для дальнейшего расширения и увеличения пассажирских перевозок были приобретены три 9-местных Lockheed 10A Electra. Однако аэропорт Клинтонвилл, на котором изначально базировалась Wisconsin Central, оказался уже мал, поэтому в 1947 году авиакомпания перебралась в столицу штата - Мадисон, арендовала на местном аэродроме военный ангар, после чего начала выполнять почтовые перевозки по всему верхнему полуострову Мичигана, северо-восточной Миннесоте и Висконсину до Чикаго Иллинойс.

В том же 1947 году промышленный дизайнер Карл Брокен англ. Karl Brocken, который был родом из Милуоки, создал знаменитый логотип - летящую утку-крякву синего цвета в кольце из слов "Wisconsin Central". Утка ассоциировалась с полётами на Великими озёрами, а кольцо символизировало солнце и луну, означая, что полёты выполняются регуляно днём и ночью. С подачи пилота Билла Энджелкинга англ. Bill Engelking, для утки было выбрано имя Герман англ. Herman the Duck, однако в самой компании её прозвали "разорванной уткой" англ. Ruptured duck.

24 февраля 1948 года началась эксплуатация "Локхид Электры" на пассажирских маршрутах; полёты совершались в 14 аэропортов в штатах Висконсин, Миннесота и Иллинойс. В 1949 году было уже перевезено уже 32 тысячи пассажиров, поэтому для удовлетворения потребностей возросшего спроса у Trans World Airlines были приобретены шесть 26-местных Douglas DC-3. В 1952 году Wisconsin Central прекратила аренду ангара в Мадисоне и перенесла свою штаб-квартиру уже в Миннеаполис - столицу Миннесоты, а базовым аэропортом стал Миннеаполис/Сент-Пол. В связи с переездом название авиакомпании было изменено на North Central Airlines, а в логотипе кольцо теперь стало из линии. В 1952 году из 18 существующих в стране крупных региональных авиакомпаний, North Central занимала 3-й место, после Frontier и Ozark, обслуживая 28 направлений к западу от озера Мичиган. Однако после переезда в Миннеаполис авиакомпания столкнулась с финансовыми проблемами, поэтому её президент Фрэнсис Хиггинс в декабре 1952 года покинул свой пост, на его место пришёл бывший вице-президент Хэл Карр англ. Hal Carr, при котором North Central Airlines избавилась от долгов и стала более устойчивой.

В 1953 году начались полёты уже на восточный берег Мичигана - в Детройт штат Мичиган, а в 1959 году добавились Омаха Небраска, Северная и Южная Дакоты. Воздушный флот насчитывал уже 32 самолёта DC-3, когда в 1958 году поступили, а в 1959 году начали эксплуатироваться пять Convair CV-340 с пассажировместимостью до 48 человек. Несмотря на то, что среди региональных авиакомпаний США в те годы были уже популярны турбовинтовые лайнеры, как например Fairchild F-27, руководство North Central сделало выбор в пользу несколько устаревших Convair, посчитав, что при той же пассажировместимости они обойдутся гораздо дешевле, будучи приобретёнными у Continental Airlines фактически за полцены. В 1960 году компания перевезла миллион пассажиров, став крупнейшим в стране региональным авиаперевозчиком; её самолёты летали уже в 90 городов, в том числе и в Канаду. В начале 1960-х годов начали поступить более современные CV-440; несколько CV-340 в свою очередь также были доработаны до модели 440. Успех развития North Central привёл к тому, что в 1963 году её за 800 тысяч долларов со сроком на два года наняло правительство США, чтобы она оказала помощь боливийской авиакомпании Lloyd Aereo Boliviano в выходе из финансового кризиса.

В июле 1965 года North Central сделала заказ на пять турбореактивных Douglas DC-9-31 с пассажировместимостью в 100 человек, а 7 июня 1967 года поступил первый из них - борт N951N. В конце 1960-х годов началась модернизация поршневых Convair 340 и 440 до турбовинтовой модели CV-580 - данное решение позволило относительно недорого получить во флоте турбовинтовые самолёты, которые могли работать на коротких маршрутах, тем самым переведя DC-9 на более длинные. В 1969 году прекратилась эксплуатация DC-3 последний рейс был выполнен 7 февраля - из американских региональных авиакомпаний North Central эксплуатировала данные самолёты дольше всех; больше в её флоте не было поршневых авиалайнеров. Помимо этого, в 1969 году была введена в эксплуатацию компьютеризированная информационная система сопровождения производства IBM, а также система бронирования билетов IBM ESCORT.

Хотя North Central Airlines работала в основном на Среднем Западе, её самолёты летали помимо него в Нью-Йорк аэропорт Ла-Гуардия, Вашингтон Национальный аэропорт, Бостон, Денвер, Тусон, а также канадские Торонто, Виннипег и Тандер-Бей. Флот DC-9-30 продолжал пополняться, а в 1976 году начала поступать новая модель - DC-9-50, которая вмещала уже до 125 пассажиров. Стоит отметить, что в 1973 году из-за нефтяного кризиса цены на авиационное топливо возросли вдвое, что соответственно увеличило и расходы. Однако North Central благодаря грамотной экономии продолжала показывать прибыль. В 1976 году она уже обслуживала 92 города в 17 штатах США и 2 провинциях Канады, а суммарная протяжённость её маршрутов достигала 12 800 миль 20 600 км.

24 октября 1978 года правительством был подписан Закон о дерегулировании авиакомпаний, после чего в том же году Совет по гражданской авиации прекратил контролировать тарифы, ввёл практику назначения нескольких перевозчиков на один маршрут и стал выдавать разрешения всем сертифицированным перевозчикам на свободный вход и выход с рынка. Фактически это означало то, что в американскую гражданскую авиацию вошёл свободный рынок. Тогда North Central Airlines начала вести переговоры с другой крупной региональной компанией - Southern Airways; сети маршрутов этих двух перевозчиков нигде не пересекались, хоть и стыковались в 11 городах. После урегулирования всех вопросов, 1 июля 1979 года Southern влилась в North Central, а образовавшаяся в результате слияния компания была названа Republic Airlines. После приобретения в 1980 году Hughes Airwest и присоединения к сети перевозок ещё 53 городов, Republic заняла первое место в стране по количеству обслуживаемых городов свыше 200, однако в 1986 году была приобретена Northwest Airlines, которая в свою очередь в 2008 году вошла в состав Delta Air Lines.

                                     

2. Флот

  • Douglas DC-3 - 32
  • McDonnell Douglas DC-9-51 - 19
  • McDonnell Douglas DC-9-31 - 22
  • Cessna UC-78 Bobcat - 2
  • Convair CV-440/580 - 35
  • Lockheed Model 10 Electra - 6
                                     

3. Происшествия

  • 20 декабря 1972 года - Douglas DC-9-31 борт N954N заводской номер - 47159, серийный - 231 выполнял рейс из Чикаго в Мэдисон, когда при взлёте в условиях тумана врезался крылом в хвост Convair CV-880 борт N8807E авиакомпании Delta Air Lines, упал на полосу и загорелся. В результате происшествия на борту DC-9 погибли 10 пассажиров и 35 были ранены; на борту CV-880 были ранены 10 человек, но никто не погиб. Причиной происшествия послужила ошибка диспетчера, который неверно сформулировал сообщение экипажу самолёта компании Delta, в результате чего тот не уточняя начал пересекать ВПП, с которой в тот момент начал взлёт самолёт компании North Central.
  • 29 июня 1972 года - Convair CV-580 борт N90858 заводской номер - 83 пролетая над северной оконечностью озера Уиннебейго Висконсин столкнулся в воздухе с Canada Twin Otter авиакомпании Air Wisconsin, после чего самолёты разрушились и упали в озеро. Погибли все находившиеся в обоих воздушных судах 13 человек: 5 на борту CV-580 и 8 на борту Twin Otter. Причиной происшествия была названа неосмотрительность обоих экипажей при полёте в условиях утренней дымки.
  • 25 июля 1978 года - Convair CV-580 борт N4825C заводской номер - 380 выполнял пассажирский рейс из Каламазу в Детройт, когда во время взлёта в левый двигатель попала птица, в результате чего двигатель остановился. Из-за несимметрии тяги и замешательства экипажа, лайнер свернул влево, съехал с ВПП и врезался в кукурузное поле. В результате происшествия были ранены 3 человека, но никто не погиб.
  • 4 августа 1968 года - Convair CV-580 борт N4634S заводской номер - 176 выполнял пассажирский рейс из Чикаго в Милуоки, когда при заходе на посадку в его передний багажный отсек врезалась частная Cessna 150. В результате столкновения погибли все три человека пилот и 2 пассажира на борту легкомоторного самолёта. У CV-580 оказалась повреждена правая силовая установка, а также получил травмы второй пилот, но никто не погиб. Лайнер благополучно совершил посадку и впоследствии был восстановлен. Причиной происшествия была названа ошибка экипажа Convair, который трижды получал предупреждения о другом самолёте, но не предпринял попыток уклонения от столкновения.
  • 27 декабря 1968 года - Convair CV-580 борт N2045 заводской номер - 369 выполнял пассажирский рейс из Милуоки в Чикаго, но при посадке из-за дезориентации пилотов авиалайнер после касания полосы подскочил вверх, а затем выйдя из-под контроля врезался в ангар. В результате катастрофы из находившихся на борту CV-580 45 человек погибли 27. Также на земле погиб 1 и были ранены 6 человек.


                                     
  • Аляски. Пассажирский самолёт Fairchild F - 27B авиакомпании Wien Consolidated Airlines англ. русск. заходил на посадку в аэропорт Илиамна, когда пролетая близ
  • Airways и одним из главных пунктов в маршрутных сетях авиакомпаний Southwest Airlines и JetBlue Airways. Несмотря на то, что AirTran Airways считает своим главным
  • региональная авиакомпания, являющаяся дочерним подразделением Pinnacle Airlines Штаб - квартира расположена на территории регионального аэропорта Манассас
  • качестве одного из основателей национальной авиакомпании - Trans - Canada Airlines в 1960 - е годы переименованной в Air Canada На следующий год накопившийся
  • Stratocruiser, построенный по заказу United Airlines имел обозначение Model 377 - 10 - 34. Сегодня United Airlines имеет код 22 а не 34 Порядок кодов не
  • члена экипажа. 27 декабря самолёт CV - 580 американской авиакомпании North Central Airlines упал на ангар в международном аэропорту О Хара Чикаго в результате
  • 799 Pan American 26 декабря Рейс 455 North Central Airlines 27 декабря Рейс 1750 MacRobertson Miller Airlines 31 декабря курсивом отмечены катастрофы
  • эшелона 350. Однако на эшелоне 310 уже следовал рейс 901 компании Northwest Airlines Диспетчер предупредил рейс 799, что если он не вылетит в 06: 15, то вынужден
  • код - шеринг для следующих авиакомпаний: Air China Air New Zealand United Airlines В аэропорту Ванкувера действуют три терминала: домашний англ. Domestic

Пользователи также искали:

...
...
...